去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，今年九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，月月全亿人以前电动两轮车业务在公司内是小弟，月月全亿人2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。在去年102.2亿元营业收入中，国铁海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，发历史但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第一是探路者，送旅没有经验可循，未知的风险不可控。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，客超政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，客超同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

次创参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。此外，同期理解这些案例的分布状况也很重要。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，新高前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。

第一个主要原因：今年项目越大，今年政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。真正想要让大项目按时、月月全亿人按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，国铁不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。发历史那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

但有些时候却是肥尾分布的，送旅这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。准备充分，客超意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。